Если у гусеничного крана просела гусеница, появились люфты в катках или натяжное устройство перестало работать — техника не поедет. Или поедет, но с риском слететь с гусениц. В Группе Компаний Альянс Плюс мы часто занимаемся ремонтом ходовой части гусеничного крана. Расскажем, из чего она состоит, как понять, что пора менять детали, и какие запчасти лучше ставить.
Из чего состоит ходовая часть
Ходовая часть гусеничного крана включает несколько узлов. Это рама, ведущие колёса (звёздочки), направляющие колёса, опорные катки, поддерживающие ролики, гусеничные ленты (цепи) и натяжное устройство (гидравлическое или винтовое). Плюс балансиры и торсионные валы. Каждый элемент работает в грязи, снегу, на камнях. Быстро изнашивается.
Гусеничные ленты
Гусеницы бывают цельнолитыми и цевочными. На старых кранах (например, РДК или МКГ) стоят цевочные: цепь из звеньев, соединённых пальцами. На новых — цельнолитые с резинометаллическими шарнирами. У цевочных ресурс меньше, но ремонт возможен: замена пальцев и втулок. Цельнолитые не ремонтируются, только замена целиком.
Признаки износа цепи: вытянулась — гусеница начинает бить по каткам, перескакивать через звёздочку. При сильном износе может разорваться или слететь. Проверяйте: приподнимите кран, посмотрите провисание между катками. Норма — 2-3 см. Больше — надо натягивать или менять.
Катки и ролики
Опорные катки несут вес крана и груза. Они самые нагруженные. Люфт больше 3 мм или каток перестал вращаться — меняйте сразу. Если этого не сделать, звенья гусеницы начнут усиленно изнашиваться в месте контакта, а сам каток может разрушиться и заклинить ходовую часть.
Катки бывают с наружным подшипником (проще заменить, но быстро убивается грязью) и внутренним (надёжнее, но для замены нужен пресс). У старых кранов катки часто идут с резиновыми уплотнителями — они защищают подшипник от грязи и воды, поэтому важно следить, чтобы сальники не были порваны и масло из катков не текло.
Поддерживающие ролики (на верху рамы) держат верхнюю ветвь гусеницы. Их износ приводит к трению о шпильки и срезу пальцев. Ролики должны крутиться легко, без заеданий.
Натяжные устройства
Натяжное устройство нужно, чтобы убрать слабину гусеницы. Механическое — винт с гайкой. Вращая упор, двигаете направляющее колесо. Гидравлическое — цилиндр, куда закачивают смазку пистолетом. Оно удобнее, но может потечь. Если натяжное устройство заклинило или не держит давление, гусеница провиснет. Итог — сход гусеницы. На кранах ДЭК и СКГ часто стоит гидравлика.
Почему ломается ходовая часть
Причины обычные. Перегруз — кран работает на пределе, ходовая изнашивается вдвое быстрее. Грязь и песок — забивают цепи, увеличивают трение. Морозы — резиновые уплотнения катков дубеют, лопаются. Несвоевременное натяжение — на слабой гусенице рвутся пальцы. Удары об препятствия — заборы, ямы, бетонные блоки.
Диагностика ходовой части
Раз в месяц осматривайте ходовую часть гусеничного крана. Проверьте натяжение гусеницы. Между ведущим колесом и ближайшим катком прогиб не больше 2-3 см. Замерьте люфт катков (приподнимите домкратом). Если люфт больше 3 мм или каток стучит при вращении — меняйте. Проверьте звёздочки: зубья не должны быть загнутыми или сточенными. Осмотрите раму на трещины (особенно у креплений балансиров). Убедитесь, что нет подтёков масла из редукторов и натяжных устройств.
Запчасти для ходовой
Группа Компаний Альянс Плюс поставляет запчасти для ходовой части гусеничного крана: гусеничные цепи, опорные катки, поддерживающие ролики, звёздочки, натяжные устройства, пальцы, втулки, гидроцилиндры натяга. Детали подбираются под конкретную модель — будь то РДК, МКГ, ДЭК или СКГ. Не нашли нужную деталь? Пришлите фото. Подберём аналог. Отправляем по всей России.
Профилактика для долгой работы
Чтобы ходовая часть гусеничного крана не вставала на ремонт каждый месяц, следите за чистотой: удаляйте грязь и камни из звеньев. Регулярно натягивайте гусеницы (но не перетягивайте — износ катков вырастет). Смазывайте подшипники катков через пресс-маслёнки. Не перегружайте кран, избегайте резких поворотов. При длительном хранении поднимите гусеницы домкратами, чтобы разгрузить катки.
Раз в полгода — капитальный осмотр с замерами износа. Плановая замена дешевле аварийного схода гусеницы.
Итог
Ходовая часть гусеничного крана — основа. Если она развалилась, кран не поедет. Проверяйте вовремя, не ленитесь. При любых подозрениях — обращайтесь в Группу Компаний Альянс Плюс. Подберём запчасти, проконсультируем по ремонту. Звоните.