Гусеничный кран — это сотни трущихся деталей. Редукторы хода, опорно-поворотный круг, шарниры гусениц, подшипники катков. Если их не смазывать, они сотрутся за месяц. Правильная система смазки гусеничного крана продлевает жизнь технике в разы. Рассказываем, как устроена смазка на кранах РДК, ДЭК, МКГ, СКГ, какие смазочные материалы нужны и какие запчасти к гусеничным кранам для системы смазки могут потребоваться.
Зачем нужна смазка и что будет, если её игнорировать
Смазка выполняет три задачи: уменьшает трение, отводит тепло, защищает от коррозии. Если смазки нет или она старая, детали начинают работать «на сухую». Результат: повышенный износ, задиры, перегрев, заклинивание.
На кране смазывают:
- редукторы хода (масло заливается внутрь);
- опорно-поворотный круг (густая смазка через пресс-масленки);
- катки опорные и поддерживающие (через маслёнки);
- шарниры гусениц (некоторые модели требуют смазки);
- подшипники, шлицевые соединения, карданные валы.
Виды смазочных материалов
Жидкое масло (трансмиссионное, редукторное). Заливается в редукторы хода, бортовые редукторы. Вязкость — по рекомендации завода. Обычно ТАД-17, ТЭп-15, аналоги. Менять раз в год или через 1000 моточасов.
Пластичная смазка (солидол, литол, ШРУС-4). Используется для опорно-поворотных кругов, катков, шарниров. Литол-24 — самый распространённый вариант. Для тяжёлых условий — смазки с молибденом.
Консистентная смазка для шлицев. Специальные составы для шлицевых соединений карданных валов.
Как устроена централизованная смазка
На многих гусеничных кранах (особенно старых моделях) централизованной смазки нет — всё делают вручную через пресс-масленки. Но на современных кранах ставят системы, которые подают смазку автоматически.
Централизованная система состоит из:
- Насоса смазки. Создаёт давление. Может быть ручным или электрическим.
- Дозаторов. Распределяют смазку по точкам.
- Шлангов и фитингов. Подводят смазку к узлам.
- Клапанов и пресс-масленок. Для подключения внешнего смазочного пистолета.
Если насос или дозатор выходят из строя, смазка перестаёт поступать в узлы. Тогда нужно менять запчасти к гусеничным кранам для системы смазки: дозаторы, шланги, фитинги, иногда насос.
Ручная смазка через пресс-масленки
На старых кранах (РДК-250, ДЭК-251, МКГ-25) централизованной смазки нет. Смазку подают ручным смазочным пистолетом через пресс-масленки (штуцеры). Где их искать:
- на корпусах катков (опорных и поддерживающих);
- на шарнирах гусениц (если предусмотрены);
- на опорно-поворотном круге (обычно несколько маслёнок);
- на карданных валах.
Регулярность: раз в неделю или каждые 50–100 моточасов.
Частые проблемы системы смазки
Забитые пресс-масленки. Грязь забивается внутрь, смазка не проходит. Маслёнку надо очистить или заменить.
Порванные шланги централизованной смазки. Масло или пластичная смазка вытекает, узлы остаются сухими. Шланги меняют.
Неисправные дозаторы. Они могут не открываться или не дозировать смазку. Дозаторы ремонту не подлежат — только замена.
Засохшая смазка внутри узлов. Если долго не обслуживать, старая смазка превращается в камень. Нужна промывка узла и закладка свежей смазки.
Какие запчасти для смазки нужны в хозяйстве
Для обслуживания системы смазки стоит иметь:
- Пресс-масленки (штуцеры) разного размера. Ломаются и забиваются часто.
- Шланги для централизованной смазки (если система есть).
- Дозаторы (по одному на каждую точку смазки).
- Смазочные пистолеты (ручные или пневматические).
- Литол-24, солидол — вёдрами.
- Трансмиссионное масло для редукторов.
Как правильно смазывать кран
- Очистить пресс-масленку от грязи перед подсоединением пистолета.
- Подавать смазку до появления свежей из зазоров.
- Не переусердствовать — избыток смазки так же вреден, как и недостаток (повышенное сопротивление).
- После смазки вытереть остатки, чтобы не притягивать грязь.
Пример из практики
Привезли кран МКГ-25 с жалобой: опорно-поворотный круг гудит, платформа поворачивается с рывками. Проверили — в пресс-масленки не заходила смазка. Оказалось, маслёнки забились ещё при прошлом владельце, а смазывать перестали. Прочистили маслёнки, закачали литол под давлением, круг заработал плавно. Если бы не сделали вовремя — пришлось бы менять ОПУ.
Итог
Система смазки гусеничного крана — не мелочь. От неё зависит ресурс ходовой части, редукторов, опорно-поворотного круга. Вовремя меняйте масло, не забывайте про пресс-масленки, следите за шлангами. И держите в запасе запчасти к гусеничным кранам для системы смазки. Посмотреть ассортимент можно в разделе Запчасти к гусеничным кранам.