Профессиональное и самостоятельное обслуживание техники, конечно же, различаются. Первое подразумевает использование дорогостоящего оборудования, высокоточных измерительных приборов, компьютерных технологий; второе — инструментов, средств, приспособлений, которые должны быть в распоряжении, в общем-то, каждого владельца, арендатора, оператора машины. Да, ТО спецтехники своими руками целесообразно в определенных случаях, однако оно не является равноценным аналогом услуг профессионалов! Наша сегодняшняя статья посвящена теме самостоятельного обслуживания ТС и связанным с ней вопросам.
Что именно вам потребуется из инструментов?
Ответ на этот вопрос зависит от тех проверок, что планируете выполнить, и тех поломок, которые нужно исправить. Чтобы оператор мог самостоятельно выполнить ТО спецтехники, в его инструментальном наборе должны быть: ключи, отвертки, шестигранники, молотки, плоскогубцы, бокорезы, индикаторная отвертка, инструменты для очистки проводов, универсальные съемники, мультиметр, лампочка-пробник, кримпер, нагрузочная вилка и многое другое. Причем, данный набор зависит еще и от вида машины, плюс перечни входящих в него предметов различаются в зависимости от модификаций моделей.
Проверка спецтехники перед работой является обязательным условием ее бесперебойного функционирования. Для каждого вида ТС существует свой алгоритм операций. Это же правило действует в отношении автокранов, автогрейдеров, экскаваторов, вездеходов, гусеничных кранов, для которых вы всегда можете приобрести в нашем интернет-магазине высококачественные запчасти. Например: чтобы экскаватор полноценно выполнял свои задачи, диагностика спецтехники до начала ее функционирования включает в себя проверку уровня рабочей жидкости и состояния рабочего оборудования, осмотр ходовой части и гидравлической системы, контроль тормозов и давления.
Что важно знать об обслуживании двигателя?
Оно представляет собой целый комплекс диагностических и ремонтных операций, влияющих на производительность и безопасность функционирования техники. Ее оператор может производить только частичное ТО ходовой части. Оно включает в себя: замену изношенных гусеничных траков и башмаков, ремонт, восстановление опорных, поддерживающих катков, натяжных устройств, приводных механизмов. Зато электронику ему не рекомендовано чинить, потому что тут необходимы квалификация автоэлектрика и, соответственно, владение специальными профессиональными навыками. Также следует отметить, что весь ремонт спецтехники можно условно разделить на 2 группы действий: те, которые разрешены водителю, и те, которые могут осуществлять только квалифицированные специалисты прошедшие профессиональную образовательную подготовку (в том числе и водители).
Нужна ли отдельная квалификация?
ТО спецтехники, осуществляемое ее оператором, включает в себя, в общем-то, небольшой набор операций, если у него нет квалификационного разряда по профессии «Слесарь ремонта автомобиля». Если квалификация позволяет, то список работ, конечно, получается внушительным. Еще немаловажный правовой нюанс: профессиональное комплексное ТО спецтехники работодатели не вправе заставлять выполнять операторов. Водитель может производить только простые действия, а более сложные — требуют уже наличия у него соответствующей квалификации, профессионального опыта, современного оборудования.
Заказывайте ТО спецтехники у профессионалов! Мы выполняем комплексную диагностику и все виды ремонта в предельно сжатые сроки.
Эти работы оператор может сделать сам
| Операции ТО спецтехники | Периодичность | Особенности | Результаты |
Оценка уровня масла и его замена | У экскаваторов, погрузчиков надо менять регулярно через 250–500, у бульдозеров, грейдеров — через 500–1000 моточасов; у грузовых авто — через 8000–10000 пробега, у тракторов — ежесезонно (при интенсивном режиме эксплуатации интервал сокращается на 20–30%) | Уровень находящегося в системе масла определяют по следам на масляном щупе; удаляют старую рабочую жидкость при прогретом двигателе | Контроль за расходом ГСМ, снижение износа конструктивных элементов, обеспечение защиты ТС от перегревов, создание условий для полноценного функционирования двигателя и гидравлики |
Уход за гидравликой (включает в себя проверку на утечки и замену масла в системе) | Диагностика по необходимости (однако не реже, чем через каждые 10000 моточасов); замена масла у экскаваторов, погрузчиков через каждые 250–500 (при повышенной нагрузке в 2 раза чаще), у бульдозеров, грейдеров — с интервалом в 500–1000 моточасов; у тракторов — ежесезонно | Здесь важно оценить состояние фильтров и клапанов, сделать очистку, подтянуть соединения всасывающего трубопровода, добавить рабочую жидкость до требуемого уровня, заменить изношенные уплотнители | Улучшает функционирование, продлевает срок службы машин, снижает дальнейшие затраты на ремонт, обновление оборудования, уменьшает риски аварий и простоев |
Замена воздушных фильтров | 1–2 раза в год (интервалы уменьшаются на 20–50% из-за пыльных условий, экстремальных температур, высоких нагрузок) | Можно делать только после остановки двигателя, обратите внимание: старый фильтр вынимают после полного отсоединения его от воздухоочистителя | Повышение мощности двигателя и безопасности эксплуатации техники, замедление ее износа, снижение расхода топлива, рисков поломок, простоев |
Осмотр ходовой части шин, и смазка ее подвижных узлов | Полная проверка каждые 1000–2000 проработанных часов (интервал меньше при высоком трении, интенсивных нагрузках), а частота смазки варьируются от нескольких часов до месяца в зависимости от состояния, функционирования элементов | Интервалы смазки производители указывают в инструкциях, например: проверку уровня масла в картерах редукторов и смазку здесь деталей нужно осуществлять после каждых 200–300 часов функционирования узлов (и чаще в условиях пыли, сильных загрязнений) | Выявление нарушений функционирования систем на ранних стадиях, уменьшение силы трения между металлическими деталями и продление срока их службы, защита узлов, механизмов от коррозии и перегрева, улучшение эксплуатационных характеристик деталей, предотвращение поломок |
Проверка кабелей электрических систем | Периодичность зависит от условий эксплуатации, возраста, нагрузки транспортных средств и других факторов | Это оценка целостности элементов электрики, чьи алгоритмы различаются в зависимости от деталей, и замена поврежденных проводов, соленоидов, очистка и подгибание контактов разъемов | Восстановление функциональности техники, предотвращение возникновения дефектов электрики, увеличение ресурса и уровня безопасности ТС |