Гусеница не едет сама по себе. Её толкает ведущее колесо — массивная стальная звёздочка, которая цепляет траки и заставляет машину двигаться. Пока зубья целы, никто про неё не думает. Но как только появляется хруст, пробуксовка или гусеница начинает перескакивать, сразу вопрос: менять или ремонтировать? Ведущее колесо передаёт крутящий момент от трансмиссии на гусеничную ленту. При этом его зубья работают в условиях постоянного трения о металл траков, без какой-либо внешней смазки. В Группе Компаний «Альянс Плюс» мы постоянно сталкиваемся с этой проблемой у владельцев кранов, бульдозеров и вездеходов. Расскажем, как понять, что звёздочка «устала», и что с этим делать.
Как устроено и почему изнашивается
Ведущее колесо — это, по сути, шестерня специального профиля. Его зубья входят в зацепление с проушинами или цевками гусеничных траков. На бульдозерах, экскаваторах и гусеничных кранах конструкция схожа: литой или сварной центр, напрессованный на вал бортового редуктора или ступицу. Вращаясь, колесо перематывает ленту. При этом зубья постоянно трутся о звенья гусеницы. Со временем они изнашиваются, особенно если гусеница перетянута или на беговой дорожке много абразива. Износ идёт неравномерно: рабочая сторона зуба, которая давит на трак, стирается быстрее. Зуб становится «острым», заострённым, перестаёт нормально зацеплять. Гусеница начинает пробуксовывать, особенно на поворотах или под нагрузкой. Это первый звоночек, что ведущее колесо гусеницы требует внимания.
Признаки, что пора вмешаться
Самый простой симптом — пробуксовка. Двигатель работает, кардан крутится, а машина стоит или едет рывками. Второй признак — визуальный. Если посмотреть на профиль зуба, видно, что он сточен, имеет форму клина. У нового колеса зубья широкие у основания и плавно сужаются к вершине. У изношенного — наоборот, вершина острая, как лезвие. Третий признак — характерный хруст или лязг при движении. Это значит, что зубья не попадают в зацепление, а бьют по звеньям. Четвёртый — неравномерный износ. Если звёздочка изношена с одной стороны, гусеница начинает бежать криво, её уводит.
Если заметили что-то из этого, не тяните. Изношенное ведущее колесо гусеницы быстро добивает саму гусеницу. Цевки траков (или проушины) деформируются, лента растягивается неравномерно. В итоге вместо замены одной звёздочки придётся менять весь комплект ходовой части.
Ремонт наплавкой: когда это возможно
Самый частый вопрос: можно ли восстановить изношенное колесо наплавкой? Ответ — да, но не всегда. Если износ зубьев не превышает 30-40% от первоначального профиля, а сама ступица и посадочное место целы, наплавка даёт хороший результат. С помощью сварочного автомата наносят слой износостойкого металла, потом протачивают зубья до нужной геометрии. Ресурс восстановленного колеса чуть ниже нового, но для техники, работающей пару месяцев в году, это оправданная экономия.
Но если зубья сточены больше чем наполовину, или есть трещины на ступице, наплавка не спасёт. Металл уже устал, и колесо может лопнуть под нагрузкой. Тут только замена. Мы в «Альянс Плюс» смотрим на состояние каждого колеса индивидуально. Если восстановление выгодно — восстанавливаем. Если нет — подбираем или изготавливаем новое.
Замена: что важно знать
При замене ведущего колеса гусеницы важно не ошибиться с размерами. Нужно знать количество зубьев, шаг зацепления (он должен точно соответствовать шагу гусеницы), диаметр посадочного места под вал или ступицу. Если кран или бульдозер старый, колёса могут быть уже не оригинальные. Поэтому всегда лучше присылать образец или точные замеры.
Мы поставляем звёздочки для гусеничных кранов (МКГ, РДК, ДЭК, СКГ), бульдозеров (ЧТЗ, ЧЕТРА), вездеходов (МТЛБ, ГАЗ-71). Если готовой позиции нет, изготавливаем на заказ. Литьё, сварка, механообработка — всё делаем. Посмотрите категорию с запчастями к гусеничным кранам — там многое есть. Также работаем с бульдозерной техникой — запчасти для бульдозеров ЧТЗ доступны в отдельном разделе.
Как продлить жизнь звёздочкам
Первое правило — правильное натяжение гусеницы. Если лента перетянута, нагрузка на зубья возрастает в разы. Если провисла — звенья бьют по зубьям на стыках, выкрашивая металл. Второе — своевременная замена изношенных траков. Убитые проушины гусеницы работают как напильник, стачивая зубья колеса. Третье — очистка ходовой от грязи и абразива. Банально, но работает.
Как мы помогаем
Если ваша техника начала буксовать или вы заметили, что ведущее колесо гусеницы стало острым, не ждите. Пришлите нам фото или размеры, и мы скажем, можно ли восстановить наплавкой или нужно менять. Работаем быстро, подбираем аналоги, доставляем по всей России. Пара звёздочек — это мелочь по сравнению с простоем целой машины. Звоните, обсудим.